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       港珠澳大橋沉管隧道不僅是我國建設(shè)的第一條外海沉管隧道，還是世界規(guī)模最大的公路沉管隧道，該工程由三地政府共建，自始備受矚目。其主要特點(diǎn)在于：采用世界首個集成開發(fā)了大型自動化液壓模板、混凝土全斷面澆筑及控裂等成套技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了超大型混凝土構(gòu)件的工業(yè)化制造；研發(fā)了外海沉管安裝成套技術(shù)及裝備，實(shí)現(xiàn)了我國外海沉管隧道及成套裝備從無到有的突破。監(jiān)理單位為廣州市市政工程監(jiān)理有限公司。

       一、監(jiān)理工作重難點(diǎn)

       1.技術(shù)的復(fù)雜性，挑戰(zhàn)監(jiān)理難度

       沉管隧道是港珠澳大橋島隧工程的核心部分，如何監(jiān)管180m巨型沉管無結(jié)構(gòu)裂縫“滴水不漏”，以及40m外海精準(zhǔn)對接“海底穿針”。技術(shù)的復(fù)雜性要求監(jiān)理團(tuán)隊(duì)精準(zhǔn)地找到質(zhì)量控制點(diǎn)、風(fēng)險(xiǎn)隱患點(diǎn)，形成一系列的管控體系文件解和掌控復(fù)雜技術(shù)的實(shí)施過程。

       2.多方協(xié)同工作，共建溝通機(jī)制

       島隧工程采用設(shè)計(jì)施工總承包模式，監(jiān)理的工作要在滿足法律和規(guī)范的范圍內(nèi)充分統(tǒng)籌考慮設(shè)計(jì)和施工風(fēng)險(xiǎn)，獲得綜合風(fēng)險(xiǎn)最小、質(zhì)量最優(yōu)的方案。這要求監(jiān)理團(tuán)隊(duì)建立有效的信息共享和溝通機(jī)制，能夠在復(fù)雜的工程環(huán)境中作出正確的判斷和決策，促進(jìn)各方建立開放、平等、協(xié)同、互信的伙伴關(guān)系。

       3.施工環(huán)境復(fù)雜，做到科學(xué)決策

       港珠澳大橋所處的海洋環(huán)境為施工帶來了獨(dú)特的挑戰(zhàn)。海洋環(huán)境中的潮汐、風(fēng)浪和海流等自然因素，對監(jiān)理工作提出了更高要求。這要求監(jiān)理團(tuán)隊(duì)不僅要有扎實(shí)的專業(yè)知識，還要有敏銳的洞察力和快速的應(yīng)變能力，以確保在任何突發(fā)情況下都能迅速做出正確決策，保障工程的順利進(jìn)行。

       4.生態(tài)環(huán)保要求高，確保持續(xù)發(fā)展

       在港珠澳大橋島隧工程的監(jiān)管過程中，海洋生態(tài)保護(hù)措施的重要性不容忽視。監(jiān)理團(tuán)隊(duì)執(zhí)行 HSE健康（Health）、安全（Safety）和環(huán)境(Environment）管理體系，做到了零傷害、零污染、零事故管控目標(biāo)

       二、監(jiān)理工作特色及成效

       1.實(shí)行“星級管控”，實(shí)現(xiàn)精細(xì)化管理

       沉管預(yù)制工藝復(fù)雜，流水線生產(chǎn)模式下，任何一個環(huán)節(jié)缺陷都將影響整體質(zhì)量。為確保工程質(zhì)量，項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)依據(jù)工序重要程度實(shí)行星級管控驗(yàn)收制度，對關(guān)鍵工序節(jié)點(diǎn)進(jìn)行駐停驗(yàn)收，經(jīng)驗(yàn)收合格方可進(jìn)入下一道工序。并以“區(qū)域化、網(wǎng)格化”方式管理，強(qiáng)化各級人員質(zhì)量責(zé)任。

       2.創(chuàng)新“分段檢查，整體驗(yàn)收”模式

       全斷面鋼筋籠體量大、鋼筋密集，傳統(tǒng)質(zhì)控模式難以覆蓋所有細(xì)節(jié)，存在鋼筋密集檢查困難、工期壓力大、質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)高等難點(diǎn)。為有效解決諸多難題，監(jiān)理團(tuán)隊(duì)提出“分段檢查，整體驗(yàn)收”的創(chuàng)新質(zhì)控模式，核心在于將質(zhì)控前置，通過分段細(xì)化檢查，確保最終整體質(zhì)量。

       3.信息管理全覆蓋，實(shí)現(xiàn)過程可視可控

       沉管采用自動化程度高的工廠法預(yù)制，對生產(chǎn)連續(xù)性、溫控監(jiān)測時效性和精確性都有很高的要求。監(jiān)理人部署了一套全面覆蓋預(yù)制各環(huán)節(jié)、全過程的可視化監(jiān)測預(yù)警系統(tǒng)，對沉管預(yù)制過程實(shí)施現(xiàn)場監(jiān)控。這一系統(tǒng)不僅提高了質(zhì)量管理的效率，還保證了施工環(huán)境的安全。

       4.自主開展水下檢測，及時預(yù)判施工風(fēng)險(xiǎn)

       港珠澳大橋島隧工程水下檢測監(jiān)理實(shí)踐具有里程碑意義，開創(chuàng)了由監(jiān)理工程師全方位、全過程、獨(dú)立開展水下檢測的先河。水下檢測成果是沉管基槽開挖、沉管基槽回填、基槽清淤、碎石整平驗(yàn)收的重要依據(jù)。開展水文監(jiān)測、回淤監(jiān)測等有助于評估沉管安裝風(fēng)險(xiǎn)；沉管三維姿態(tài)的監(jiān)測、潛水探摸、水下攝像等成果能夠?yàn)槌凉馨惭b過程中的決策提供重要依據(jù)；對已安裝沉管的沉降、位移等監(jiān)測能夠判定沉管是否處于健康狀態(tài)。

       5.大體積混凝土質(zhì)量管控

       港珠澳大橋工程規(guī)模宏大，其超大斷面預(yù)制沉管對混凝土質(zhì)量提出了極高要求。高強(qiáng)度的混凝土、巨大的結(jié)構(gòu)尺寸、炎熱的氣候環(huán)境、惡劣的腐蝕環(huán)境，都對混凝土的控裂性提出了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。為確保工程質(zhì)量，監(jiān)理部對沉管預(yù)制過程中大體積混凝土的質(zhì)量管控實(shí)施了全過程、全方位的監(jiān)督管理，重點(diǎn)監(jiān)控混凝土配合比設(shè)計(jì)、混凝土生產(chǎn)（特別是落實(shí)溫控）、混凝土振搗（特別是加強(qiáng)特殊部位振搗）等關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

       6.科學(xué)管控沉管浮運(yùn)與安裝

       沉管浮運(yùn)安裝作為高風(fēng)險(xiǎn)關(guān)鍵工程，每一項(xiàng)工序需要科學(xué)的決策。項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)的決策是基于項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)開展了如下工作而作出的：沉管舾裝設(shè)備的驗(yàn)收、舾裝件的標(biāo)定和浮運(yùn)安裝條件檢查；船舶安全檢查；海水密度監(jiān)測；基床碎石墊層驗(yàn)收（包括回淤量檢測）；已安裝完成的管節(jié)位移監(jiān)測；待安裝管節(jié)的GINA止水帶、鋼端殼水下探摸。監(jiān)理的數(shù)據(jù)及意見對沉管安裝起到?jīng)Q定性的作用。在決策會上，監(jiān)理形成了獨(dú)立的報(bào)告，提供真實(shí)、準(zhǔn)確、獨(dú)立的檢測數(shù)據(jù)，為各方總決策提供重要依據(jù)。

       三、啟示

       回顧港珠澳大橋的監(jiān)理實(shí)踐，是在極端環(huán)境下展現(xiàn)了中國工程技術(shù)的卓越成就，被外界媒體列為“新的世界第八大奇跡”的島隧工程。監(jiān)理工作的重要性不言而喻，它如同一道堅(jiān)實(shí)的防線，確保了工程從設(shè)計(jì)到實(shí)施的每一個環(huán)節(jié)都經(jīng)得起考驗(yàn)。因?yàn)椤笆状巍保O(jiān)理團(tuán)隊(duì)必須與時俱進(jìn)，創(chuàng)新監(jiān)管模式；因?yàn)椤扒缶贰保O(jiān)理團(tuán)隊(duì)保持如履薄冰、精益求精，才能在港珠澳大舞臺上展示自己。

（供稿單位：廣州市市政工程監(jiān)理有限公司）